Die werkbeginsel van die uitlaatklep

Die werkbeginsel van die uitlaatklep

Ek hoor ons gereeld praat oor verskeie kleppe. Vandag sal ek ons ​​bekendstel aan die werkbeginsel van die uitlaatklep.

Wanneer daar lug in die stelsel is, versamel die gas op die boonste deel van die uitlaatklep, die gas versamel in die klep, en die druk styg. Wanneer die gasdruk groter is as die stelseldruk, sal die gas die watervlak in die kamer laat daal, en die vlotter sal saam met die watervlak daal. Skakel die uitlaat aan Nadat die gas uitgeput is, styg die watervlak, en die vlotter styg dienooreenkomstig. Om die uitlaatpoort toe te maak, soos om die klepdop op die klepliggaam vas te trek, stop die uitlaatklep uitput. Normaalweg moet die klepdop in die oop toestand wees, en dit kan ook verbind word met Die isolasieklep word saam gebruik om die instandhouding van die uitlaatklep te vergemaklik.

1. Die vlotter van die uitlaatklep is gemaak van laedigtheid PPR en saamgestelde materiale, wat nie sal vervorm nie, selfs al word dit vir 'n lang tyd in hoëtemperatuurwater gedompel. Dit sal nie probleme met pontonbeweging veroorsaak nie.

2. Die boeihefboom is van harde plastiek gemaak, en die verbinding tussen die hefboom en die boei en die ondersteuning neem beweegbare verbinding aan, dus sal dit nie roes tydens langtermynwerking nie en veroorsaak dat die stelsel nie werk nie en waterlekkasie veroorsaak.

3. Die verseëlende eindvlak van die hefboom word ondersteun deur 'n trekveer, wat ooreenstemmend elasties kan wees met die beweging van die hefboom om die seëlwerkverrigting sonder uitlaat te verseker.

4. Wanneer die uitlaatklep geïnstalleer is, is dit die beste om dit saam met die blokkeerklep te installeer, sodat wanneer die uitlaatklep vir onderhoud verwyder moet word, die stelsel verseël kan word en water nie sal uitvloei nie. Lae-digtheid PP materiaal, hierdie materiaal sal nie vervorm word nie, selfs al word dit vir 'n lang tyd in hoë temperatuur water gedompel.