高圧グラウト事故処理におけるTaikeバルブストップバルブの適用

高圧グラウト工事では、グラウト終了時のセメントスラリーの流動抵抗が非常に高く（通常5MPa）、油圧システムの作動圧力も非常に高くなります。大量の作動油がバイパスを通ってオイルタンクに逆流し、逆転弁は0の位置にあります。このとき、再起動するとモーターと油圧モーターは回転しますが、油圧シリンダーは動かないため、「クラッシュ」が発生します。これは、設備安全保護装置の作動によるものです。逆転弁の端のカバー中央にあるプラグワイヤーを外し、鉄棒でバルブコアを動かし、プラグワイヤーを締め付けて正常に操作できるようにする必要があります。実際の工事では、グラウトの終了や配管の詰まり事故のいずれが発生しても、「クラッシュ」が発生します。

上記の操作は時間と油の無駄になるだけでなく、不便です。そこで、液化ガスパイプラインのストップバルブ（バルブスイッチ）で詰まったワイヤーを交換することを試みました。「クラッシュ」が発生した場合、ストップバルブコアを90°回転させると、小さな穴の詰まりが解消されます。8＃鉄線（または銅溶接棒）を逆止弁に挿入してバルブコアをリセットし、鉄線を引き抜いてストップバルブを閉じると、操作が再開されます。これにより、操作が大幅に簡素化され、具体的な使用が容易になります。

注入中止や配管の詰まり事故などにより注入が中断された場合、ポンプや高圧ホースへの堆積を防止するため、高圧ホース内のスラリーを排出し、グラウトポンプと高圧ホースを清水で洗い流す必要があります。

従来の工法では、高圧ゴムホースのコネクタを外して直接空にしていました。高圧ゴム管内のセメントスラリーは高圧であるため、ゴム管の飛散や揺れにより人身事故が発生しやすく、現場汚染や文明的な建設作業にも悪影響を及ぼしていました。

分析の結果、この問題は排気弁によってより効果的に解決できると判断し、高圧グラウトポンプのセメントスラリー出口に遮断弁付きのT字継手を設置しました。配管の閉塞により配管を排気する必要がある場合は、T字継手の遮断弁を開いて圧力を解放し、その後ゴム管を取り外すことで、ジョイント部を直接アンロードする際の様々な危険を回避し、操作を簡素化しました。

上記の改造は実際に現場で実施され、作業員からの比較評価も良好でした。杭基礎工事では、基礎坑法面保護に高圧グラウト技術を採用し、2種類のバルブがグラウト施工において本来の役割を果たしました。事故処理においても操作が簡単で、時間と労力を節約でき、油・スラリーの排出場所が明確で、柔軟な制御が可能で、現場の衛生状態も確保されています。これは、他の工事チームが適当にネジを締めてグラウトを並べている光景とは対照的です。設備に大きな変更はありませんが、効果は明らかで、施主や監督からも高く評価されています。