Augstspiediena javas būvniecības laikā šuvju beigās cementa vircas plūsmas pretestība ir ļoti augsta (parasti 5 MPa), un hidrauliskās sistēmas darba spiediens ir ļoti augsts. Liels daudzums hidrauliskās eļļas plūst atpakaļ uz eļļas tvertni caur apvedceļu ar reversijas vārstu 0 pozīcijā. Šajā laikā, restartējot, motors un eļļas motors griezīsies, bet hidrauliskais cilindrs nepārvietosies, kā rezultātā notiks “avārija”. Tas ir iekārtas drošības aizsardzības ierīces darbības rezultāts. Spraudņa vads, kas atrodas atpakaļgaitas vārsta gala vāka centrā, ir jānoņem, vārsta kodols jāpārvieto ar tērauda stieni un pēc tam spraudņa vads jāpievelk, lai nodrošinātu normālu darbību. Faktiskajā būvniecībā, neatkarīgi no tā, vai notiek šuvju izslēgšanas vai cauruļu aizbāžņa negadījumi, notiks "avārija".
Iepriekš minētās darbības ir ne tikai laika un eļļas izšķiešana, bet arī neērtas. Tāpēc sašķidrinātās gāzes cauruļvadā mēģinājām nomainīt bloķēto vadu ar slēgvārstu (vārsta slēdzi). "Avārijas" gadījumā pagrieziet slēgvārsta serdi par 90 °, un mazais caurums tiek atbloķēts. Ievietojiet 8 # dzelzs stiepli (vai vara metināšanas stieni) atpakaļgaitas vārstā, lai atiestatītu vārsta serdi, izvelciet dzelzs stiepli un aizveriet slēgvārstu, lai atsāktu darbību. Tas ievērojami vienkāršo darbību un atvieglo specifisku lietošanu.
Ja šuvju iedarbināšana tiek pārtraukta šuvju pārtraukšanas vai cauruļu aizsprostošanās negadījumu dēļ, lai novērstu nogulsnēšanos sūknī vai augstspiediena šļūtenē, ir nepieciešams iztukšot vircu augstspiediena šļūtenē un izskalot javas sūkni un augstspiediena šļūteni. ar tīru ūdeni.
Tradicionālā metode ir noņemt augstspiediena gumijas šļūtenes savienotāju un tieši to iztukšot. Augstspiediena gumijas caurulēs esošā cementa vircas augstā spiediena dēļ gumijas cauruļu izsmidzināšana un šūpošana ir pakļauta traumu negadījumiem, kas arī rada vietas piesārņojumu un ietekmē civilizēto būvniecību.
Saskaņā ar analīzi mēs uzskatām, ka evakuācijas vārsts var labāk atrisināt šo problēmu, tāpēc augstspiediena šuvju sūkņa cementa vircas izvadā ir uzstādīts t-s ar slēgvārstu. Kad caurule ir jāiztukšo aizrīšanās dēļ, atveriet T-veida slēgvārstu, lai mazinātu spiedienu, un pēc tam noņemiet gumijas cauruli, izvairoties no dažādām briesmām, kas saistītas ar savienojuma tiešu izkraušanu, vienkāršojot darbību.
Iepriekš minētā transformācija tika veikta būvlaukumā, un pēc salīdzināšanas darbinieku atsauksmes bija labas. Veicot pāļu pamatu uzdevumu, pamatnes bedres slīpuma aizsardzībā tika izmantota augstspiediena šuvju tehnoloģija, un javu konstrukcijā savu lomu spēlēja divu veidu vārsti. Rīkojoties negadījumos, tas ir viegli lietojams, ietaupa laiku un pūles, tam ir skaidra vieta eļļas un vircas novadīšanai, kā arī elastīga vadība, nodrošinot vietas higiēnu. Tas ir krasā pretstatā situācijai, kad citas būvniecības komandas pēc nejaušības principa pirmklasīgi skrūvē un sakārto javu. Aprīkojums nav īpaši mainīts, bet efekts ir acīmredzams, ko uzteic īpašnieks un uzraugs.
Publicēšanas laiks: 03.03.2023