Zawory Taike, podobnie jak inne produkty mechaniczne, wymagają konserwacji.Właściwe prace konserwacyjne mogą znacznie wydłużyć żywotność zaworu.
1. Opieka i konserwacja zaworu Taike
Celem przechowywania i konserwacji jest zapobieganie uszkodzeniu zaworów Taike podczas przechowywania lub obniżeniu jakości.W rzeczywistości niewłaściwe przechowywanie jest jedną z ważnych przyczyn uszkodzenia zaworu Taike.
Zawory Taike należy przechowywać w uporządkowany sposób.Małe zawory można umieścić na półce, a duże na podłodze magazynu.Nie należy ich układać w stos, a powierzchnia łączenia kołnierzy nie powinna bezpośrednio stykać się z podłożem.Ma to na celu nie tylko estetykę, ale co ważniejsze, ochronę zaworu przed uszkodzeniem.Z powodu niewłaściwego przechowywania lub obsługi, koło ręczne jest zepsute, trzpień zaworu jest uderzony, a nakrętka mocująca koła ręcznego i trzpienia zaworu jest poluzowana i zagubiona, należy unikać tych niepotrzebnych strat.
W przypadku zaworów Taike, które nie będą używane w krótkim czasie, należy wyjąć uszczelnienie azbestowe, aby uniknąć korozji elektrochemicznej i uszkodzenia trzpienia zaworów Taike.
Wlot i wylot zaworu Taike należy uszczelnić papierem woskowym lub arkuszem z tworzywa sztucznego, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wpływowi na zawór.
Zawory, które mogą rdzewieć w atmosferze, powinny być pokryte olejem antykorozyjnym i zabezpieczone przed korozją.
Zawory zewnętrzne należy przykryć materiałami odpornymi na deszcz i kurz, takimi jak linoleum lub plandeka.Magazyn, w którym przechowywany jest zawór, powinien być utrzymywany w czystości i suchości.
2. Używanie i konserwacja zaworu Taike
Celem konserwacji jest wydłużenie żywotności zaworów Taike oraz zapewnienie niezawodnego otwierania i zamykania.
Gwint trzpienia Taike często ociera się o nakrętkę trzpienia i musi być pokryty żółtym suchym olejem, dwusiarczkiem molibdenu lub proszkiem grafitowym w celu smarowania.
W przypadku zaworów Taike, które nie otwierają się i nie zamykają często, należy regularnie obracać kołem zamachowym, aby dodać smaru do gwintów trzpienia zaworu i zapobiec zatarciu.
W przypadku zaworów Taike przeznaczonych do użytku zewnętrznego, na trzpieniu zaworu należy założyć tuleję ochronną, aby chronić przed deszczem, śniegiem, kurzem i rdzą.Jeśli zawór jest mechanicznie gotowy do ruchu, nasmaruj przekładnię na czas.
Aby zapewnić czystość zaworów Taike.
Zawsze przestrzegaj i utrzymuj integralność elementów zaworu.Jeśli nakrętka mocująca koła zamachowego odpadnie, koło musi być w pełni wyposażone i nie może być używane prawidłowo.W przeciwnym razie cztery górne boki trzpienia zaworu zostaną zaokrąglone, a niezawodność dopasowania będzie stopniowo zanikać, a nawet przestanie działać.
Nie używaj zaworu do przenoszenia innych ciężkich przedmiotów, nie stawaj na zaworze Taike itp.
Trzpień zaworu, zwłaszcza część gwintowaną, należy często przecierać, a zanieczyszczony pyłem środek smarny wymienić na nowy.Ponieważ kurz zawiera cienie i zanieczyszczenia, łatwo jest zużyć gwint i powierzchnię trzpienia zaworu i wpłynąć na żywotność zaworu.
Zawory oddane do eksploatacji należy konserwować raz na kwartał, raz na pół roku po oddaniu do produkcji, raz na rok po dwóch latach oddania do eksploatacji oraz co roku przed początkiem zimy.Wykonaj elastyczną pracę zaworu i odmulanie raz w miesiącu.
3. Konserwacja opakowania
Uszczelnienie jest bezpośrednio związane z tym, czy kluczowe uszczelnienie wycieku zaworu Taike występuje, gdy zawór jest otwierany i zamykany.Jeśli szczeliwo ulegnie awarii i spowoduje wyciek, zawór również ulegnie awarii.Zwłaszcza zawór rurociągu mocznika ma stosunkowo wysoką temperaturę, więc korozja jest stosunkowo poważna.Wypełniacz jest podatny na starzenie.Udoskonalona konserwacja może wydłużyć żywotność uszczelnienia.
Gdy zawór Taike opuszcza fabrykę, z powodu temperatury i innych czynników może dojść do wynaczynienia.W tym momencie konieczne jest dokręcenie na czas nakrętek po obu stronach dławnicy.Dopóki nie ma wycieku, wynaczynienie będzie się powtarzać w przyszłości Dokręcić, nie dokręcać wszystkiego naraz, aby szczeliwo nie straciło elastyczności i właściwości uszczelniających.
Niektóre uszczelnienia zaworów Taike są wyposażone w smar z dwutlenku molibdenu.Po kilku miesiącach użytkowania odpowiedni smar należy dodać na czas.Gdy okaże się, że opakowanie wymaga uzupełnienia, odpowiednie opakowanie należy dodać na czas, aby zapewnić skuteczność uszczelnienia.
4. Konserwacja części przekładni
Podczas procesu otwierania i zamykania zaworu Taike, pierwotnie dodany smar będzie nadal tracił, w połączeniu z wpływem temperatury i korozji, olej smarujący będzie nadal wysychał.Dlatego należy często sprawdzać część transmisyjną zaworu, a jeśli zostanie wykryta, należy ją napełniać, i uważać na zwiększone zużycie spowodowane brakiem smaru, skutkujące awariami, takimi jak nieelastyczna przekładnia lub awaria zakleszczania.
5. Konserwacja zaworu Taike podczas wtrysku smaru
Wtrysk smaru do zaworów Taike często ignoruje problem ilości wtryskiwanego smaru.Po zatankowaniu smarownicy operator wybiera metodę podłączenia zaworu Taike i wtrysku smaru, a następnie wykonuje operację wtrysku smaru.Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony niewielka ilość wtrysku smaru prowadzi do niedostatecznego wtrysku smaru, a powierzchnia uszczelniająca zużywa się szybciej z powodu braku smaru.Z drugiej strony nadmierne wstrzykiwanie tłuszczu powoduje marnotrawstwo.Powodem jest to, że zdolność uszczelniania różnych zaworów Taike nie jest dokładnie obliczana zgodnie z kategorią typu zaworu Taike.Zdolność uszczelnienia można obliczyć na podstawie rozmiaru i kategorii zaworu Taike, a następnie można wstrzyknąć rozsądną ilość smaru.
Zawory Taike często ignorują problemy z ciśnieniem podczas wtryskiwania smaru.Podczas operacji wstrzykiwania tłuszczu ciśnienie wstrzykiwania tłuszczu zmienia się regularnie w szczytach i dolinach.Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, uszczelka wycieknie lub ulegnie uszkodzeniu, ciśnienie będzie zbyt wysokie, port wtrysku smaru zostanie zablokowany, a wewnętrzny tłuszcz zostanie uszczelniony lub pierścień uszczelniający zostanie zablokowany z kulą zaworu i płytką zaworu .Ogólnie rzecz biorąc, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany smar przepływa głównie do dna wnęki zaworu, co zwykle ma miejsce w małych zasuwach.Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę smaru.Jeśli otwór smarowy jest zablokowany, wymień go.Z drugiej strony smar twardnieje.Użyj płynu czyszczącego, aby wielokrotnie zmiękczyć uszkodzony smar uszczelniający i wstrzyknij nowy smar, aby go zastąpić.Ponadto rodzaj uszczelnienia i materiał uszczelniający również wpływają na ciśnienie wtrysku smaru.Różne formy uszczelnień mają różne ciśnienia wtrysku smaru.Zasadniczo ciśnienie wtrysku smaru w przypadku uszczelnień twardych jest wyższe niż w przypadku uszczelnień miękkich.
Gdy zawór Taike jest nasmarowany, zwróć uwagę na problem z położeniem przełącznika zaworu Taike.Podczas konserwacji zawory kulowe Taike są na ogół w pozycji otwartej.W szczególnych przypadkach można je zamknąć na czas konserwacji.Inne zawory Taike nie mogą być traktowane jako pozycje otwarte.Zasuwa Taike musi być zamknięta podczas konserwacji, aby smar wypełnił rowek uszczelniający wzdłuż pierścienia uszczelniającego.Jeśli jest otwarty, smar uszczelniający dostanie się bezpośrednio do ścieżki przepływu lub wnęki zaworu, powodując straty.
Zawór TaikeTaike często pomija efekt wtrysku smaru podczas wtrysku smaru.Podczas operacji wtrysku smaru ciśnienie, objętość wtrysku smaru i pozycja przełącznika są normalne.Aby jednak zapewnić efekt wtrysku smaru do zaworów, czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu w celu sprawdzenia efektu smarowania, aby potwierdzić, że powierzchnia kuli lub zasuwy zaworu Taike jest równomiernie nasmarowana.
Podczas wtryskiwania smaru należy zwrócić uwagę na problemy z odwodnieniem korpusu zaworu Taike i odciążeniem korka gwintowanego.Po teście ciśnieniowym zaworu Taike ciśnienie gazu i wilgoci w uszczelnionej wnęce zaworu wzrośnie z powodu wzrostu temperatury otoczenia.Podczas wtrysku smaru ciśnienie musi zostać najpierw rozładowane, aby ułatwić płynne działanie wtrysku smaru.Po wstrzyknięciu smaru następuje całkowita wymiana powietrza i wilgoci w uszczelnionej wnęce.Uwolnij ciśnienie w jamie zaworu na czas, co gwarantuje również bezpieczeństwo zaworu.Po wstrzyknięciu smaru należy dokręcić korek spustowy i nadmiarowy, aby zapobiec wypadkom.
Podczas wtryskiwania smaru należy również zwrócić uwagę na problem z przepłukiwaniem średnicy zaworu Taike i gniazda pierścienia uszczelniającego.Na przykład zawór kulowy Taike, jeśli występuje zakłócenie pozycji otwartej, można wyregulować ogranicznik pozycji otwartej do wewnątrz, aby upewnić się, że średnica jest prosta.Dostosowanie limitu może nie tylko realizować pozycję otwarcia lub zamknięcia, ale powinno być rozpatrywane jako całość.Jeśli pozycja otwarcia jest wyrównana, a pozycja zamknięcia nie jest na swoim miejscu, zawór nie będzie się szczelnie zamykał.W ten sam sposób, jeśli regulacja jest na miejscu, należy również rozważyć regulację pozycji otwartej.Zapewnić prawidłowy kąt ruchu zaworu.
Po wstrzyknięciu smaru należy uszczelnić port wtrysku smaru.Unikaj przedostawania się zanieczyszczeń lub utleniania lipidów w porcie wtrysku smaru, a pokrywa powinna być pokryta smarem antykorozyjnym, aby uniknąć rdzy.W celu obsługi aplikacji następnym razem.
Czas postu: 29-07-2021