மிதக்கும் பந்து வால்வின் சீல் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்

1. டைகேயின் சீல் கொள்கைமிதக்கும் பந்து வால்வு

டைக் ஃப்ளோட்டிங் பால் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் பகுதியானது நடுவில் உள்ள குழாயின் விட்டத்திற்கு இணையான துளையுடன் கூடிய ஒரு கோளமாகும். PTFE செய்யப்பட்ட ஒரு சீல் இருக்கை நுழைவாயில் முனை மற்றும் கடையின் முனையில் வைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு உலோக வால்வில் உள்ளது. உடலில், கோளத்தின் வழியாக துளை பைப்லைன் சேனலுடன் மேலெழும்பும்போது, ​​வால்வு திறந்த நிலையில் இருக்கும்; கோளத்தின் வழியாக துளை குழாய் சேனலுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும்போது, ​​வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்கும். வால்வு திறந்த நிலையில் இருந்து மூடியதாக மாறுகிறது, அல்லது மூடியதிலிருந்து திறக்க, பந்து 90° ஆக மாறுகிறது.

பந்து வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்கும் போது, ​​நுழைவாயில் முனையில் உள்ள நடுத்தர அழுத்தம் பந்தின் மீது செயல்படுகிறது, பந்தை தள்ளும் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் பந்து கடையின் முனையிலுள்ள சீல் இருக்கையை இறுக்கமாக அழுத்துகிறது, மேலும் ஒரு தொடர்பு அழுத்தம் உருவாகிறது. ஒரு தொடர்பு மண்டலத்தை உருவாக்க சீல் இருக்கையின் கூம்பு மேற்பரப்பில் தொடர்பு மண்டலத்தின் ஒரு யூனிட் பகுதிக்கான விசை வால்வு முத்திரையின் வேலை குறிப்பிட்ட அழுத்தம் q என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட அழுத்தம் முத்திரைக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வால்வு ஒரு பயனுள்ள முத்திரையைப் பெறுகிறது. வெளிப்புற சக்தியை நம்பாத இந்த வகையான சீல் முறை நடுத்தர அழுத்தத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், நடுத்தர சுய-சீலிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இது போன்ற பாரம்பரிய வால்வுகள் சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும்பூகோள வால்வுகள், வாயில் வால்வுகள், மையக்கோடுபட்டாம்பூச்சி வால்வுகள், மற்றும் பிளக் வால்வுகள் நம்பகமான முத்திரையைப் பெற வால்வு இருக்கையில் செயல்பட வெளிப்புற சக்தியை நம்பியுள்ளன. வெளிப்புற சக்தியால் பெறப்பட்ட முத்திரை கட்டாய முத்திரை என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெளிப்புறமாக பயன்படுத்தப்படும் கட்டாய சீல் விசை சீரற்ற மற்றும் நிச்சயமற்றது, இது வால்வின் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்கு உகந்ததாக இல்லை. டைக் பந்து வால்வின் சீல் கொள்கையானது, சீல் வைக்கும் இருக்கையில் செயல்படும் விசையாகும், இது நடுத்தர அழுத்தத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த சக்தி நிலையானது, கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படலாம்.

2. Taike மிதக்கும் பந்து வால்வு கட்டமைப்பு பண்புகள்

(1) கோளம் மூடிய நிலையில் இருக்கும் போது கோளமானது ஊடகத்தின் விசையை உருவாக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, வால்வு முன்கூட்டியே கூடியிருக்கும் போது கோளம் சீல் இருக்கைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், மேலும் குறுக்கீடு தேவை முன்-இறுக்க விகித அழுத்தம், இந்த முன்-இறுக்க விகித அழுத்தம் இது வேலை அழுத்தத்தை விட 0.1 மடங்கு மற்றும் 2MPa க்கும் குறைவாக இல்லை. இந்த ப்ரீலோட் விகிதத்தைப் பெறுவது வடிவமைப்பின் வடிவியல் பரிமாணங்களால் முழுமையாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. கோளம் மற்றும் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் சீலிங் இருக்கைகளின் கலவைக்குப் பிறகு இலவச உயரம் ஏ என்றால்; இடது மற்றும் வலது வால்வு உடல்கள் இணைந்த பிறகு, உள் குழியில் கோளம் உள்ளது மற்றும் சீல் இருக்கையின் அகலம் B ஆகும், பின்னர் தேவையான முன் ஏற்ற அழுத்தம் சட்டசபைக்குப் பிறகு உருவாக்கப்படுகிறது. லாபம் C என்றால், அது பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: AB=C. இந்த C மதிப்பு செயலாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் வடிவியல் பரிமாணங்களால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த குறுக்கீடு C ஐ தீர்மானிப்பது மற்றும் உத்தரவாதம் செய்வது கடினம் என்று கருதலாம். குறுக்கீடு மதிப்பின் அளவு நேரடியாக அடைப்பு செயல்திறன் மற்றும் வால்வின் இயக்க முறுக்கு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது.

(2) ஆரம்பகால உள்நாட்டு மிதக்கும் பந்து வால்வு அசெம்பிளியின் போது குறுக்கீடு மதிப்பின் காரணமாக கட்டுப்படுத்த கடினமாக இருந்தது மற்றும் பெரும்பாலும் கேஸ்கட்கள் மூலம் சரிசெய்யப்பட்டது என்பதை குறிப்பாக சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த கேஸ்கெட்டை கையேட்டில் சரிசெய்யும் கேஸ்கெட்டாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த வழியில், சட்டசபை போது முக்கிய மற்றும் துணை வால்வு உடல்கள் இணைக்கும் விமானங்கள் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி உள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட இடைவெளியின் இருப்பு, நடுத்தர அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் வெளிப்புற குழாய் சுமை ஆகியவற்றின் காரணமாக போல்ட்களை தளர்த்தும் மற்றும் வால்வு வெளியில் இருக்கும். கசிவு.

(3) வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்கும் போது, ​​நுழைவாயில் முனையிலுள்ள நடுத்தர விசை கோளத்தின் மீது செயல்படுகிறது, இது கோளத்தின் வடிவியல் மையத்தில் சிறிது இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், இது வால்வு இருக்கையுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்கும். கடையின் முடிவு மற்றும் சீல் பேண்டில் தொடர்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, அதன் மூலம் நம்பகத்தன்மையைப் பெறுகிறது. முத்திரை; மற்றும் பந்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் நுழைவாயில் முனையில் உள்ள வால்வு இருக்கையின் முன்-இறுக்குதல் விசை குறைக்கப்படும், இது இன்லெட் சீல் இருக்கையின் சீல் செயல்திறனை பாதிக்கும். இந்த வகையான பந்து வால்வு அமைப்பு ஒரு பந்து வால்வு ஆகும், இது வேலை நிலைமைகளின் கீழ் கோளத்தின் வடிவியல் மையத்தில் சிறிது இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, இது மிதக்கும் பந்து வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மிதக்கும் பந்து வால்வு அவுட்லெட் முடிவில் ஒரு சீல் இருக்கையுடன் சீல் செய்யப்படுகிறது, மேலும் இன்லெட் முடிவில் உள்ள வால்வு இருக்கை சீல் செய்யும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பது நிச்சயமற்றது.

(4) Taike மிதக்கும் பந்து வால்வு அமைப்பு இரு-திசை ஆகும், அதாவது, இரண்டு நடுத்தர ஓட்டம் திசைகளை சீல் செய்யலாம்.

(5) கோளங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள சீல் இருக்கை பாலிமர் பொருட்களால் ஆனது. கோளங்கள் சுழலும் போது, ​​நிலையான மின்சாரம் உருவாகலாம். சிறப்பு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு-நிலை எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு இல்லை என்றால், நிலையான மின்சாரம் கோளங்களில் குவிந்துவிடும்.

(6) இரண்டு சீல் இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு வால்வு, வால்வு குழி நடுத்தர குவியலாம். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் இயக்க நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக சில ஊடகங்கள் அசாதாரணமாக அதிகரிக்கலாம், இதனால் வால்வின் அழுத்த எல்லைக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. கவனம் செலுத்த வேண்டும்.